June 27th, 2013

osnova

Глава Минфина выступил против запрета офшоров для госкомпаний

Глава Министерства финансов РФ Антон Силуанов не считает нужным запрещать российским госкомпаниям и компаниям с госучастием использовать офшоры. «На наш взгляд, не столь важно, где зарегистрирована компания, важно, уходит ли она от уплаты налогов», — заявил глава Минфина на выездном пленарном заседании Совета федерации. По его мнению, если компания раскрывает информацию о собственнике и платит налоги в РФ, она может использовать офшорную юрисдикцию, так как это может быть более удобным с точки зрения права, передает «Прайм».

Давайте посмотрим определение:

Использование оффшорных компаний опирается на международное право, согласно которому компания является самостоятельным лицом и ведет свою деятельность по законам той страны, где она зарегистрирована. Например, если компания зарегистрирована на Британских Виргинских островах, то она может облагаться налогами только со стороны органов BVI.

То есть, российская государственная компания регистрируется за рубежом, действует по законам места юрисдикции, там же платит налоги. С точки зрения министра финансов это может быть удобней с точки зрения права.

То есть, министр финансов во первых, признаёт, что наше законодательство неудобно даже для государственных компаний. Во вторых, если эти компании будут честно платить налоги иностранному государству, то вроде как и всё нормально, никаких претензий. Подчеркну ГОСУДАРСТВЕННАЯ компания платит налоги иностранному государству, потому что так удобней.

Путинская стабильность.
osnova

Дёму в Президенты России!


Москва. 26 июня. INTERFAX.RU - Лидер националистического объединения "Русские" считает, что судебный процесс по делу о деятельности запрещенного "Славянского союза" призван помешать ему баллотироваться в президенты РФ на будущих выборах.

"Вину свою я не признаю. Обвинение совершенно абсурдное и политическое, и выдвинуто для того, чтобы помешать мне выдвигаться от националистов на пост главы государства", - сказал "Интерфаксу" Демушкин.

"Меня обвиняют в спортивных состязаниях и мероприятиях, по которым не было возбуждено никаких ни административных, ни уголовных дел, а соответственно, никаких экстремистских целей они не носили", - заявил он.


Кстати, без иронии. Далеко не худший вариант, а если посмотреть вокруг, может даже и лучший, против всей это непонятной тусовки подставных кандидатов. Ещё бы рассмотрел вариант с Борисом Мироновым, он уже пробовал, естественно срезали.
Нам постоянно ссут в уши, что "Если не Путин, то кот?". На самом деле полно молодых и амбициозных политиков, со своей программой и видением, которые в состояние навести порядок в стране.

Но главное тут - националисты открыто и не без оснований и поддержки среди людей заявляют своё право на власть.
osnova

О дефиците в период совка с точки зрения логистики и планирования.

Логистика

График простенький, но наглядный. По вертикали - расходы, в условных единицах, по горизонтали - процент времени нахождения товара на полке. То есть, 100% это значит товар всё время есть на полке.

Для начала теории для тех, кто не в теме. Самое краткое и точное определение логистики: необходимый товар, в необходимом количестве, в необходимом месте, в необходимое время, с минимальными расходами. Это больше относится к транспортной логистике, но отнесём сюда и складскую, а так же планирование производства.

Итак, почему же график такой перекошенный и нелинейный, с резким взлётом расходов при приближение к 100% присутствия товара на полке. Причём то, что он в конце так и не сходится, не случайно, там идёт рост расходов уже не в 2 раза, а в десятки раз.
Предположим, у вас есть предприятие, стабильно работающее, обеспечивающее товаром магазины, но хочется что бы товар там был всегда, а тут постоянно перебои. Начинаете думать, где узкие места. И что нужно исправить.

1. Плохо работают сотрудники на точках. Не успевают их всех обьехать. Раз товар продаётся за день, а сотрудник приезжает за заказом только раз в 2 дня, значит надо увеличить количество сотрудников. В два раза.
2. Не успевают машины. Пробки, время на разгрузку. Значит каждому водителю надо дать по грузчику, и увеличить количество автомобилей. В два раза.
3. Перебои с сырьём. Значит надо закупать его больше. Для этого надо увеличить количество складов под сырьё. В два раза.
4. Завод не справляется с заказами, поэтому надо построить второй завод.
5. Иногда бывают всплески по продажам, которые сложно прогнозировать. Нужны новые склады для товарного запаса. В два раза.
6. Для всего этого надо увеличить кредитную линию. В два раза.
И т.д., это только лайт вариант, хард пойдёт на целую диссертацию всех нюансов.

А потом берёте в руки калькулятор и считаете. Расходную часть увеличиваете в два раза, а зарабатывать начинаете на 10% больше. К слову, одна транспортная логистика это от 5 до 20% в себестоимости, а если взять всё остальное, то это будет где то под 60% от конечной цены.

Вернёмся к экономическим строям. Хоть кто ни будь скажет мне, что ни разу у него такого не было, что любимую марку товара выгребли и поставка только завтра? Среди коммерсов дураков нет, они тоже считают деньги. И хоть и пытаются добиться 100% товара на полке, понимают, что эта задача повлечёт такое увеличение расходов, что ни один бизнес не будет рентабельным. А теперь представим, что в СССР этот коммерс один - Госплан. И чиновники там работают точно по таким же законам, прекрасно понимая, к чему приведёт перепроизводство. А с другого конца линейки находятся товароведы, которые лично отвечают своей зарплатой, если заказали какой то неликвид.

Да, есть существенная разница. Коммерсов много, и если нет булочки с изюмом, то можно купить у другого коммерса с маком. Но де факто то в магазине "дефицит" булочек с изюмом. При СССР возможности компенсировать отсутствие одного товара другим были минимальными. Если нет сахара- песка, то другого производителя на полке нет, приходилось брать рафинад.

Но при этом экономика была самой эффективной за счёт планирования товара "в обрез", ровно столько, сколько точно купят. А это гигантская экономия на всех видах сопутствующих расходов, что позволяло держать мизерные цены на все товары. Да, в какой то момент товара можно было не застать. Да, в райцентры не завозили массово дорогую аппаратуру, как тут мне один жаловался - ну так а сколько там на неё покупателей то было бы, а товар бы завис. Но при этом не надо забывать, что конкурируя между собой коммерсам всё равно приходится держать избыточные мощности, вдруг увеличится спрос, пойдёт новый товар, а закупать станки, монтировать и т.д. - поезд уже ушёл. Молчу про расходы на маркетинг и рекламу, это тема из другого раздела.

Так что, дефицит в СССР был, глупо это отрицать. Но именно благодаря лёгкому, именно лёгкому, никто ведь не голодал, дефициту - продукты, товары были доступны всем. Про качество я молчу, да, сейчас есть дешёвые сосиски, но не просите меня рассказывать об их составе. Настоящие сосиски большинству людей не по карману.